По земле и воде. Ребята из Белгородского района сами создают средства передвижения

Дрифт-трайк и трицикл

Участники клуба презентовали собственноручно изготовленные модели и опробовали их на заснеженной и заледеневшей дороге.

«В конце 2019 года директор Новосадовской поселенческой библиотеки Светлана Кольцова поддержала инициативу детей и родителей, которые хотели заниматься техническим творчеством. Мы пришли в библиотеку, собирали первых роботов, занимались программированием, и постепенно клуб стал разрастаться. Теперь у нас есть площадка для занятий не только здесь, но и в БГТУ им. В. Г. Шухова», – рассказывает руководитель клуба детского технического творчества Олег Веревкин.

Олег Веревкин / Фото: Павел Колядин

Что интересно, все модели электротранспорта получились разными. Илья Корсаков смастерил переднеприводный дрифт-трайк.

«Папа сварил мне раму. Мы её почистили. Следующим этапом была покраска. Но чтобы цвет лёг ровно, сначала надо загрунтовать. Мы использовали белую грунтовку и красили синим баллончиком. Пожалуй, самым сложным этапом стала установка колёс и электроники. Но в итоге со всем разобрались и поехали тестировать дрифт-трайк. Кстати, его мощность – 500 ватт. В ходе тестирования выявились дефекты – аккумулятор был плохой. Мы его заменили. Стало лучше, но напряжение здесь 48 вольт, а аккумулятор используем 36-вольтовый. Нужный заказали, однако он ещё в пути», – отмечает Илья.

Илья Корсаков / Фото: Павел Колядин

Вадим Корсаков показывает свой полноприводный электромотоцикл. Транспорт получился не только новаторским, но и экологичным: Вадим нашёл выброшенный кем‑то велосипед и решил дать ему вторую жизнь.

«Электромотоцикл я сделал за неделю, – замечает он. – Уделял этому занятию где‑то по паре часов в день. Здесь два колеса, по 250 ватт каждое».

Считается, что техническое творчество – занятие для мальчишек. Но любознательная Диана Веревкина разрушает эти стереотипы. Она уже на практике изучила многие законы физики, с лёгкостью рассуждает о механизмах и технических нюансах.

«Мой проект – заднеприводный трицикл. Есть контроллеры, которые от аккумулятора переводят питание на мотор-колёса. Мощность каждого мотор-колеса – 350 ватт. Аккумулятор – 36 вольт. А вот здесь, спереди, обычное колесо от велосипеда, – показывает Диана. – Достаём аккумулятор и заряжаем от розетки специальным блоком питания. Мой трицикл развивает скорость 25 км/ч. А его грузоподъёмность – 70 кг».

Уверенно держится на дороге заднеприводный трайк Дениса Веревкина.

«Его скорость около 23 км/ч, а мощность – 700 ватт. Обратите внимание на необычное сиденье. Мой трайк экономичный. Подзарядившись, можно ехать около часа», – рассказывает о достоинствах Денис.

Есть запрос

«Ребят увлекают разные направления, – рассказывает Олег Веревкин. – Сначала мы делали роботов, потом – радиоуправляемые модели самолётов и автомобилей. Два раза в неделю собираемся в Новосадовом. Но также БГТУ им. В. Г. Шухова предоставил нам свою лабораторию, где по выходным мы занимаемся робототехникой и программированием. Сейчас с детьми строим интеллектуальное здание. Его высота – 1 м 60 см. Всего четыре этажа. Есть автоматика, которая управляет домом. Кто‑то из ребят отвечает за управление лифтом, кто‑то – за автоматическое открывание двери, обогрев и освещение, управление фонтаном».

Денис Веревкин / Фото: Павел Колядин

Школьники очень увлеклись созданием машинок, которыми можно управлять с помощью мобильного телефона. Но в этом году спектр интересов расширился: решили затронуть и водную гладь. В сентябре команда детей и взрослых построила швертбот «Оптимист».

«Оптимист» – самый многочисленный класс яхт. Свою историю он ведёт с 40-х годов прошлого века.

«Мы построили швертбот на основе проекта 1968 года. Сделали это за месяц. Теоретически пять человек могут выполнить такое за неделю. Что для этого нужно? Первое – желание, а второе – просторное помещение. Изучили проект, соорудили стапель и начали изготавливать основные детали», – рассказывают ребята.

Швертбот получил название «Метеор». Испытания на воде он прошёл успешно. Восторгу ребят не было предела: сами сделали и их творение плывёт! Но испытать успели пока только без паруса.

«Под парусом будем учиться ходить уже в следующем году. Хотелось бы найти людей, хорошо разбирающихся в управлении яхтой, и привлечь их к обучению ребят. Важно также подтянуть навыки плавания у детей до начала тёплого сезона. Ведь нахождение на воде должно быть безопасным», – уверен Олег Викторович.

Построить швертбот дети могут только со взрослыми, поскольку доверить ряд инструментов в силу возраста им ещё нельзя. Но с безопасной частью работы справятся все.

«Использовали фанеру, бруски, лак, краску, саморезы, эпоксидную смолу…» – перечисляет Илья Корсаков.