«Попробуй угоди». Исповедь автомойщика из Белгорода

Боль и сырость

«Я работаю автомойщиком уже 11 лет. Профессия физически очень тяжёлая. Вы представьте только, весь день стоишь с вытянутой рукой, тряпками и губками. После 11-часовой смены просто падаешь. Поначалу кисти рук сводили судороги из‑за того, что постоянно выжимаешь тряпки, губки. Но потом привыкаешь. Хотя многие, кто приходит к нам на работу, не выдерживают. А ещё сильно болят стопы, потому что всё время на ногах: то сидишь на корточках, то стоишь, то тянешься куда‑то. Потом уже боль в спине и всё остальное.

Рук у нас всегда не хватает. Молодёжь не хочет идти в автомойщики. Сырость, сквозняки: ворота закрываются и открываются постоянно, летом – жара, зимой – холод. И не спасают от сырости ни сапоги резиновые, ни тёплая одежда. Насморк – профессиональная болезнь автомойщика. Хотя заработок неплохой: в день до 2 тысяч можно зарабатывать. Но когда пробуют, говорят, что никаких денег не нужно за такой труд. У кого‑то начинается раздражение от химии и влаги, и люди увольняются. Но те, кто остаётся, самые крепкие. У нас в пандемию ни один мойщик не заболел».

Фото: pixabay.com

Клиенты бывают разные

«Особая головная боль – это клиенты. Большая часть, конечно, адекватные, но есть и такие, к которым нужен особый подход. Автомойщик ещё и психологом немного должен быть: каждому нужно угодить. Есть те, кому просто грязь с кузова сбить, а есть такие, которые даже внутреннюю часть колёс проверяют, как помыли. Те, кто чистку и помывку салона заказывает, – ещё придирчивее. Ползаешь, смотришь, чтобы всё в идеале было. Есть один клиент, ему главное – чтобы после помывки идеально коврики в салоне лежали – до миллиметра. И всё равно всем не угодишь – тут как в столовой: один и тот же борщ всем дают, а один клиент кричит, что борщ недосоленный, а другой утверждает, что пересоленный.

Главное в работе автомойщика – чтобы весь подручный инструмент был в наличии и в идеальном порядке, иначе клиент может больше и не приехать. Губки, чистые тряпки, аппарат высокого давления, вся бытовая химия в нужном количестве.

Одному двигатель отмыть – это один раствор, другому битумные пятна или ржавчину снять – это другой. Кто‑то заказывает воском покрыть машину. С химией работать – то ещё удовольствие: нужно обязательно надевать респиратор, глаза беречь».

Фото: pixabay.com

Мгновенная карма

«Некоторые принципиальные клиенты раздражают. Приедет с битумом на кузове, а это отдельная плата. Тут химия нужна, на корточках сидишь, оттираешь в респираторе. А он возмущается: почему это в плату за обычную помывку не входит? Мы всегда вежливо и спокойно объясняем. С клиентом поругаешься – вылетишь с работы. Но я верю, что карма есть. Был случай, когда я только пришёл на работу и мыл машины ночью. Попался дотошный клиент на иномарке.

Я ползаю вокруг машины, тру, а он всё на недостатки указывает, которых нет. Да ещё и пиво достал и цедит. Я молча работаю, думаю – лишь бы уехал поскорее. Допил он пиво, сел за руль, поехал и выскочил на встречку, а там – гаишники. Его останавливают, а он ещё и пьяный – повезли на медосвидетельствование. Это я называю мгновенной кармой.

Если в Москве, к примеру, или других крупных городах людям всё равно, где мыть машину, у нас в Белгороде автовладельцы стараются в одно место приезжать. Потому большая часть клиентов уже свои, редко кто незнакомый заезжает. В основном контингент постоянный, проверенный. Знаем, кому и как угодить, и нам уже доверяют. Спокойно оставляют машины на ночь. Как правило, моются у нас местные, кто рядом живёт, и те, кто работает поблизости. Многих уже по именам знаем».

Фото: pixabay.com

Самое сложное

Самая сложная и энергозатратная работа – это полная химчистка автомобиля, она же самая дорогая. Легковые машины – от 7 тысяч рублей, кроссоверы – от 8 тысяч. Часто заказывают перед продажей авто или после покупки. Вначале моем мотор, потом загоняем в сухой бокс и начинаем чистку: потолок, дверные карты, сиденье, пол, багажник – делаем именно в такой последовательности. Всё достаём и чистим около восьми часов. Потом машину до утра сушим мощными пушками, и утром она выезжает как новая игрушка.

Но есть трудности и в простой, казалось бы, работе. Если приезжает машина с полей, облепленная грязью, глиной, отмыть её – настоящий ад. Глина въедается, после мойки полировка кузова нужна – хватает нюансов.

А вообще, мы сильно от погоды зависим. В ненастье к нам почти не едут – люди не видят смысла мыть машину и выезжать в грязь. Зато только погода устанавливается – у нас сразу огромный поток, не успеваем записывать, без времени на обед даже. Вот и изучаем прогноз, потому как от него напрямую наш заработок зависит. Если дождь, то можно выходной кому‑то дать, а если погода отличная – на работу выходят все. И моем до победного, даже вдвоём на одну машину минимум полчаса уходит. 11 часов без перерыва».

Фото: Алексей Стопичев