Покорители тайги. Полвека назад началось строительство БАМа

Всесоюзная ударная

Планы создания дороги появились ещё в конце XIX века. Но в то время не было ни технических, ни человеческих ресурсов. В 1932 году вышло постановление о старте строительства ­БАМа, но началась Великая Отечественная война и часть готовых железнодорожных путей разобрали для Сталинградской битвы. К полномасштабной работе приступили в 1974 году.

«В посёлок Звёздный приехала молодёжь с горящими глазами, с горячими сердцами. Первое время они жили в палатках, разжигали костры, – рассказывает старший научный сотрудник музея Анна Гончарова. – У нас есть стенд, посвящённый созданию железнодорожного пути. Укладка проходила в три этапа: сборка элементов пути на подготовленное щебёночное основание, затем засыпка земляного полотна и выправка».

Для привлечения кадров на 17-м съезде ВЛКСМ БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, на которую отправились массы молодых людей (первый отряд был сформирован прямо на съезде). На выставке можно увидеть фото­графии комсомольцев-первопроходцев, отправившихся покорять тайгу. Среди них – Николай Михайлович Копелев, который передал музею свой костюм. На фото он стоит в посёлке Звёздном возле огромной палатки, где жили по 10–15 человек.

Фото: Маргарита Грачёва

«Кроме комсомольцев, БАМ строили ещё железнодорожники. Впервые они поехали туда в 1979 году. Конечно, для молодёжи важно было организовать интересный культурный досуг. Работал грандиозный агитпоезд, который назывался «Комсомольская правда». В нём выступали талантливые ребята со всей страны. Белгородские актёры из народного студенческого театра технологического института тоже ездили на БАМ и показывали спектакль «Лекарь по неволе», получив за него почётную грамоту. Выступали и знаменитые артисты – Иосиф Кобзон, Лев Лещенко, Валентина Толкунова, – продолжает рассказ Анна Гончарова. – Многие бамовцы ехали на стройку с гитарой. Мы сделали оформление одного из стендов, как молодой человек идёт с музыкальным инструментом Байкало-Амурская магистраль делилась на три участка». 

Строительство западного и восточного шло параллельно, и потом они сомкнулись:

«Есть такая шутка, что БАМ – это мосты, соединённые дорогами, ведь на нём их расположилось более 2000 штук».

Фото: Маргарита Грачёва

Арбат и сокольники

Западный участок начинался с Тайшета, на него направили крупнотоннажные грузовые автомобили, например, немецкий Magirus:

«Он был приспособлен для работы в сложнейших условиях. Мы понимаем, что это Дальний Восток, это Север. Там могут доходить температуры до минус 50 градусов по Цельсию. Не каждая техника выдержит. Magirus же выдерживали и даже приноровились. Но строители часто не глушили транспорт, иначе машина могла не завестись».

Юрии Григорьевич Самойлов проработал на БАМе 34 года, в городе Северо-Байкальске он настраивал телетайпную связь (проводное средство общения).

Фото: Валерия Шатько
«На БАМе была настоящая жизнь». За что супруги из Строителя благодарны всесоюзной стройке

«Приехал молодым человеком, а уехал ветераном строительства ­БАМа. У него множество медалей. На стройке Юрий Григорьевич увлёкся коллекционированием значков. Бамовцы их выпускали к каждому интересному событию – от фестиваля до спартакиады. Значки служили способом поощрения, мотивации молодых людей. В коллекции Самойлова более полутора тысяч экземпляров, она постоянно растёт. Сейчас Юрий Григорьевич живёт в Дальней Игуменке и передал нам для выставки небольшую часть своих сокровищ», – говорит Анна Гончарова.

Столицей центрального участка называли город Тынду. В основном его строили москвичи, потому многие улицы получили столичные названия – Арбат, Сокольники и другие. В Тынде создали уже более комфортные условия, и люди жили не в палатках, а в вагончиках-бочках. Со временем появились школы, больницы и детские сады, сформировался полноценный город.

Фото: Личный архив семьи Голоскуб
От Байкала до Амура. Строители БАМа вспоминают лучшие годы жизни

«У них интересный железнодорожный вокзал, выполненный в форме птицы, – говорит Анна Юрьевна. – На выставке представлен сувенир из чароита, который повторяет очертания здания. Центральный участок строил Николай Александ­рович Чепелев, он родом из Волоконовки. Работал слесарем по ремонту Восточно-Сибирского управления механизации и очень увлекался спортом. Кросс, карате, спартакиады – всем занимался, награждён многими медалями».

Восточный участок от Тынды до Комсомольска-на-Амуре строили военные-железнодорожники:

«За него отвечал Николай Ковалёв – генерал-майор железнодорожных войск. В его подчинении находилось 2000 военнослужащих. Строительство посёлков и искусственных сооружений, отсыпка земляного полотна, укладка пути, установка опор электроснабжения – всё это он контролировал. Николай Иванович предоставил нам свою форменную одежду, награды, медали».

У Николая Ивановича сложилась династия военных железнодорожников, по его стопам пошли два сына, а один из внуков трудится сейчас на строительстве Восточного полигона, который называют в народе «БАМ-2».

Фото: Маргарита Грачёва

Золотое звено

Специфика дороги заключалась в параллельном строительстве. Когда она сомкнулась, заложили «золотое звено». Белгородец Иван Деревянкин – бригадир бурильщиков спецуправления № 81 треста, был в числе его укладчиков. На снимках тех лет у него на плече – лента, сейчас она среди экспонатов выставки. На обратной стороне написаны пожелания от других бамовцев.

«Всего на магистрали расположено 8 тоннелей, – объясняет старший научный сотрудник. – Самый длинный и самый сложный – Северомуйский. Его начали строить в 1977 году, а закончили только в 2003-м. Люди работали в тяжелейших условиях, была огромная сейс­мическая активность. Наши земляки Сергей Лунёв и Владимир Михайлов участвовали в строительстве тоннеля. Случались и трагедии. Например, когда прорубали тоннель, не учли, что там есть подземное озеро. Вода, смешанная с камнями и глиной, рванула на людей, и они погибли».

В 2018 году создано «Бамовское содружество». В Белгороде регио­нальное отделение открылось в 2022-м, сейчас в нём состоят более 700 ветеранов. К 50-летию начала строительства БАМа участники получили памятные медали.