«Слесарь из Ленинграда». Как белгородец-самоучка собирает технику без чертежей

Помощник деда

Когда Роману только исполнилось семь лет, на вопрос взрослых, кем он хочет стать, серьёзно отвечал: 

«Поеду в Ленинград на слесаря учиться». 

Так и приклеилось к нему с самого детства – «слесарь из Ленинграда». Никто не понимал, почему у борисовского мальчонки такой географический выбор, но намерения звучали настолько убедительно, что не вызывали сомнений. Тем более что в ту пору у него уже было два года стажа дедушкиного помощника по ремонту техники. 

Иван Петрович Целих – уважаемый человек, ветеран Великой Отечественной войны – работал комбайнером и механизатором в совхозе «Прогресс». Внука приучал к труду, поэтому Роман с раннего детства уверенно крутил гайки. В 10-летнем возрасте он прикрутил к велосипеду моторчик от мопеда, в 12 – собрал карт, который с рёвом носился по улице: чтобы не тревожить соседей, приходилось выезжать на окраину села.

После восьми классов поступил в Высшее профессиональное училище № 29 (сейчас Борисовский агромеханический техникум), которое окончил с отличием.

«Так сложилась судьба, что решил остаться на малой родине, – рассказывает Роман Леонидович. – В армию по состоянию здоровья не взяли. Сел за баранку, начал работать в совхозе на ЗиЛе, отцовом грузовике – он тогда уже вышел на пенсию».

Затем трудился в местном рыбхозе, водителем на почте, сейчас – аппаратчиком на Новоборисовском хлебоприёмном предприятии. А после работы, как бы ни уставал, ежедневно спешит в свой любимый гараж.

Мост от «жигулей»

Рядом с его домом стоит симпатичный небольшой трактор – детище изобретательской мысли борисовского Кулибина.

Этот дом с большим огородом хозяин унаследовал от деда. К тому времени Роман женился и, как полагается, занялся сельскохозяйственными делами. А так как три брата и родители живут рядом, то та же посадка картошки превращалась в недельный квест.

«Я решил оптимизировать процесс, – объясняет мастер. – Собрал мини-трактор и с тех пор всё время его модернизирую. Сделал передок ведущим, двигатели разные ставил. Изначально был кусок рамы с УАЗа и задний мост, передняя балка от комбайна, двигатель одноцилиндровый с ГАЗ-53. Потом мне не понравилось, что он не похож на трактор. Кузов сзади был, всё это я укоротил, добавил мощности двухцилиндровым бензиновым мотором. Переделал дифференциал, вставил полуоси с УАЗа для надёжности. Передний мост поставил от «жигулей». Самым сложным оказалось высчитать передаточное число: всё же разное, включая величину колёс. Помогли знания, полученные от моего преподавателя в училище Виктора Михайловича Фёдорова».

В итоге получился полноприводный трактор-вездеход «Бедфорд блиц», имя к которому перешло от старого минивэна. 

Усовершенствование на этом не остановилось, и недавно появился капот от «мерседеса», приобретённый в скупке металла. Автомагнитола в салоне добавила шарма, печка – уверенности, что водитель не замёрзнет зимой.

Трёхкорпусный плуг

Наш герой гордится не только любимой конструкцией, но и набором сельхозтехники, присоединяемой к трактору. Первым стал дедов плуг – прилаживая его к упряжке лошади, Иван Петрович пахал огороды себе и соседям. Роман сделал его колёсным и приспособил к железному коню:

«Теперь плуг у меня трёхкорпусный, можно огород вспахать. Картофелесажалка сделана сразу на три ямки, она же и окучивает. Сконструирована насадка, которая по осени выкапывает картошку. Прицепная косилка скашивает траву и укладывает её в ряды. Чтобы заменить ручные грабли, усовершенствовал «Крота», убрав часть фрез. Участок на зиму перепахал, весной пройду «ёжиками» (рыхлителями – прим. авт.)».

По словам борисовца, когда делал косилку, сложно было вычислить обороты, чтобы траву не наматывало на валы. Но потом и это получилось. На создание одной такой механической насадки требуется от полутора до восьми часов.
Незаменим в частном доме отвал, чтобы зимой дороги от снега расчищать. Хозяин с утра не только у себя успевает почистить, но и у родственников. Иногда соседи обращаются – им тоже помощь нужна.

К своим самоделкам Роман относится бережно. На зиму смазывает, укрывает плёнкой, хранит под навесом. Тут же ждёт своего часа ещё один помощник по хозяйству – мотороллер «Муравей», купленный за символическую цену и приведённый в полный порядок.

Добротные дворовые постройки выдают рачительного хозяина. С гордостью борисовец рассказывает, как он освоил кирпичную кладку, выложил большой подвал, как соорудил металлический навес. Святая святых – гараж 60 квадратных метров, оборудованный печью, смотровой ямой, вытяжкой и массой полок и креплений для инструментов. Некоторые из них, например пресс для металла с высоким уровнем прессования (14 тонн) и шлифовальная машинка, собраны самостоятельно.

Но так запросто в мастерскую не попасть:

«Приспособил центральный замок с автомобиля, мозги ему припаял. Ухожу, ключ вынимаю, никто не откроет, надо зайти – обратное действие, и дверь открылась, – смеётся Роман Леонидович. – У деда тут курятник был, всё пришлось снести и обустроить своё личное пространство».

Дело для души

Автомобиль как человек: что‑то заболело – нужен доктор. Таким врачевателем соседи считают Романа Целиха. И если механизм зачихал и закашлял, многие стремятся именно к нему попасть.

«Я себя не представляю без техники, – признаётся мастер. – Знакомым помогаю машины делать, двигателей штук двести перебрал. Но ставить ремонт на поток не хочется, должно быть какое‑то дело для души».

В подтверждение этих слов в гараже стоит «Москвич-402» 1956 года выпуска, купленный в начале нулевых за две тысячи рублей:

«Решил восстановить до идеала, будет у меня ретроавтомобиль выходного дня. Найти запчасти не сложно, у людей на чердаке хранится всё что угодно. Купил новые двери и даже новый багажник. Правое крыло мне прислали из Тулы. Двигатель обошёлся в копеечку, с завода в Самаре мне высылали запчасти. Теперь вся начинка новая. Днище переварил. Кое‑что в коробку взял от «семёрки». Как доделаю, буду ездить в Питер на выставки».