Хоккейно-транспортные истории: чем занимаются в дороге игроки МХК «Белгород»

Никита Канаплин, капитан МХК «Белгород»:

Никита Канаплин / Фото: Павел Колядин

«Автобус всегда идеально чистый, спасибо за это нашим водителям. Обычно мы приезжаем в другой город за день до матча. Укладываемся как можем, чтобы поспать. Бывает, слушаем музыку из колонки или смотрим фильмы по телевизору.

Часто играем в «Уно» или «Мафию». Как‑то Илья Егоров предлагал сочник за то, чтобы люди поверили, что он не мафия и не выгоняли его. Вообще в автобусе все друг другу помогают, делятся.

Наша недавняя поездка была для меня рекордной: Белгород – Серов – Пермь – Глазов – Белгород, это около 5 200 км. Уехали 5 декабря, вернулись 16-го. До Казани домчали с хорошим настроением, там переночевали и после завтрака отправились в Серов. Прибыли только утром следующего дня. В пути дошло до того, что надоело всё: игры, музыка, фильмы, разговоры… Единственное развлечение – остановились поесть в Пензе. В Серове разложили форму и целый день спали. Там небольшая, но неприятная разница во времени – два часа, поэтому многие были вялыми,и сыграли мы плохо (0:2).

Никита Канаплин / Фото: Павел Колядин

В Пермь выехали утром – снова целый день в замкнутом пространстве автобуса. Вечером тренировка, раскатка, игра (уступили в овертайме, 2:3), а наутро поездка в Глазов. Это недалеко, километров 300. Хорошо, что тренеры дали нам выходной. В день матча проснулся и подумал: «Где я?» Настолько уже привык к переездам. Перед игрой поговорили по душам, решили, что без победы в Белгород не вернёмся, иначе зачем за тысячи километров ехали! Такая установка и отдых сработали, мы здорово сыграли (4:2). Сразу после матча поехали домой: в дороге в течение полутора суток с остановками на еду в Пензе и Тамбове.

Обычно стараемся отправляться в путь на ночь. Основная масса спит, но кто‑то делает это днём. Некоторые ложатся на пол: это очень удобно. Стараемся не мешать друг другу. За каждым хоккеистом забронировано место, у нас нет такого, что все бегут и пытаются занять сиденье поудобнее. Меняют места очень редко: я как три года назад выбрал своё, так на нём и езжу.

При мне мы ещё никого не забывали и ни разу не ломались, у нас очень опытные водители. А вот когда я играл в юношеской лиге за Череповец, было дело: сломались зимой, ночью, в поле. Было страшно, мы сильно замёрзли. Водитель дотянул до какой‑то парковки, сам нашёл неисправность и всё починил. Пока он что‑то там варил, мы грелись, играя в догонялки».

Владислав Мезинов, администратор команды:

Владислав Мезинов / Фото: Павел Колядин

«Сейчас я на гостевые матчи не езжу, а лет пять назад катался с командой. Тогда мы нанимали автобус: иногда попадался хороший, иногда очень хороший – без сарказма. В молодёжной лиге были команды из Литвы, Эстонии, Беларуси. Хоккеисты могли забыть форму, но паспорта не забывали: всем же хотелось съездить за границу. В Беларуси жили в Раубичах на базе сборных этой страны по зимним видам спорта, там шикарные условия. Тогда мы ощутили и разницу между нашими и европейскими дорогами: в России фильмы на DVD мы смотрели с трудом, диск скакал, а после выезда из страны всё пошло хорошо. Сейчас российские дороги улучшились, как и культура вождения.

В 2017 году администрация Белгорода подарила нам «Мерседес». Он комфортабельный, раскрашен в клубные цвета (раньше мы ездили без опознавательных знаков). В автобус берётся 28 игроков, два тренера, начальник команды и доктор. Коллектив у нас хороший, ребята культурные и воспитанные. Тренеры с ними очень серьёзно работают, делают из них не только хоккеистов, но и хороших людей, ведь немногие будут играть на высшем уровне.

Группу поддержки в автобус не берём: болельщики не должны пересекаться с игроками во время тренировочного процесса. Они могут не найти точку соприкосновения: хоккеист настраивается на игру, а фанат, сам того не осознавая, его отвлекает. В идеале у болельщиков должен быть свой микроавтобус».

Андрей Романов, главный тренер:

Андрей Романов / Фото: Павел Колядин

«Сейчас у нас просто лучший автобус. А когда я игроком ездил по Высшей лиге, бывало не до шуток. Ехали в Кирово-Чепецк из Нижнего Новгорода, сломались в лесу, а мороз больше 20 градусов. Покрышки жгли, чтобы согреться. А летом, помню, ехали из Алушты, и сломался кондиционер – включился обогрев. Жара 40 градусов, а у нас ещё и отопление шарашит!

Однажды по дороге из Москвы сломались под Тулой. Дальше добирались на рейсовом автобусе. Народ, конечно, понервничал, когда мы, 25 человек с баулами, стали загружаться.

Ещё памятный случай был в 2011 году, когда команда отказывалась ехать из Белгорода в Набережные Челны – это 1 500 км. У автобуса сломалась рама, её заварили, но плохо. Знающие люди сказали, что она может лопнуть, а автобус – перевернуться. Ребята забастовали и потребовали другой транспорт. Руководство хотело отменить поездку, но потом нашёлся какой‑то вариант. В итоге нам пригрозили, что если не выиграем, то получим по шапке. Там ещё и команда соперников была на последнем месте. Мы приехали практически к игре. Два периода толком не могли двигаться, но в третьем всё‑таки забили.

Раньше у нас в автобусе лежаки были, их делали из деревянных щитов. Старички на них отдыхали, человек восемь точно помещались. Потом ГАИ это запретила. Сейчас каждые два часа останавливаемся на пять-семь минут: водителям надо какие‑то карточки заполнять, а игрокам – кому в туалет, кому ноги размять».

Коллега Романова по тренерскому штабу Александр Щинов добавляет:

Александр Щинов / Фото: Павел Колядин

«Дальние выезды – это тяжело, всё время сиди. Массажиста у нас нет – надо запасные ноги иметь. Зато сейчас можно их под сиденье протянуть, в проходе лечь – в нашей молодости и таких возможностей не было.Как‑то ехали из Рыбинска, перед нами фура с картошкой перевернулась – легла поперёк дороги, всё рассыпалось… Я заснул. Просыпаюсь часов через пять, а там всё картошку собирают».

Сергей Кизимов, старший администратор:

Сергей Кизимов / Фото: Павел Колядин