«Паниковать нет смысла». Как водителям автобуса работается в приграничном Белгороде

Три главных принципа

Мужчина мечтал о профессии водителя с детства: его интересовали большие, сложные машины и привлекала непрерывная динамика дорог. Он начал карьеру с должности радиомеханика по ремонту оборудования троллейбусов и с тёплой ностальгией вспоминает годы, проведённые в троллейбусном депо Белгорода. В 2019 году Егор присоединился к коллективу ЕТК и, пройдя обучение, стал водителем автобуса.

«Я доволен своей профессией, мне нравится водить автобус. Считаю, у нас отличный подвижной состав, замечательные специалисты и достойная оплата труда. Коллег много – не со всеми знаком, но с теми, кого знаю, мы поддерживаем связь и общаемся хорошо», – поясняет он.

Фото: Павел Колядин

Ткаченко признаётся, что по‑настоящему любит родной город и наслаждается поездками по его магистралям: пейзажи чистых, ухоженных улиц с обилием зелени радуют глаз и приносят умиротворение. Особенно приятно, когда удаётся чередовать разные маршруты и разбавлять рутину: тогда каждый день не похож на предыдущий.

Но всегда крайне важно сохранять бдительность и невозмутимость, ведь могут произойти ситуации, способные вывести из равновесия и даже спровоцировать стресс – будь то скандальный пассажир или дорожное происшествие.

Поэтому Егор определил для себя несколько главных принципов: сконцентрировать внимание, не спешить в пути, соблюдать вежливость в общении.

Фото: Павел Колядин

«Прежде всего нельзя переносить своё плохое настроение на работу. Если сумеешь абстрагироваться, значит, и дело пойдёт гладко, и люди расположатся. Да, бывает, встречаются конфликтные личности, но отвечать взаимностью на хамство не в моих правилах», – поясняет молодой человек.

Двойная ответственность

С обострением оперативной обстановки ощутимо изменились условия работы водителей ЕТК. Теперь они ответственны за сохранность пассажиров не только во время поездки, но и в период воздушных атак. При сигнале ракетной опасности им предписано оперативно припарковать автобусы у ближайших укрытий, сопроводить людей из салона в убежище и обратно, когда минует угроза. 

Фото: Павел Колядин

Ткаченко признаётся: к уведомлениям о тревоге нельзя привыкнуть и по‑прежнему они вызывают некоторое волнение. Поэтому водителям как никогда необходимо поддерживать эмоциональную стабильность, чтобы не упускать из внимания ситуацию на дороге и одновременно быстро продумывать действия.

Оповещения об обстрелах приходят сразу по нескольким каналам – о них сигнализирует диспетчер, внедрённая в транспорт спутниковая система навигации ГЛОНАСС и мобильное приложение МЧС России. Если машину повредило осколками снаряда, водитель должен сообщить об этом диспетчеру, а он передаст информацию в оперативные службы. 

«На моей памяти два наших автобуса пострадали при таких обстоятельствах. Особенно сильно 30 декабря около остановки у медколледжа. Снаряд разорвался в нескольких метрах, выбило все стёкла, а водитель получил тяжёлую травму. На его восстановление ушло 5 месяцев, мы все сильно переживали. Сейчас он поправился и уже вышел на работу», – рассказывает Егор.

Фото: Павел Колядин

Окна всего подвижного состава ЕТК обклеили бронированной плёнкой, а с недавних пор сотрудникам стали выдавать облегчённые бронежилеты и каски, если те получают путёвки в потенциально опасные зоны Белгорода и Белгородского района.

Изначально защитную экипировку предполагалось носить на протяжении всего дня, но, как выяснилось на практике, это большая нагрузка: бронежилеты сковывают движения, а каска загораживает обзор. По итогу персоналу позволили надевать обмундирование во время воздушной угрозы перед тем, как покинуть кабину, и при въезде на рискованный участок маршрута.

Заведомо опасными в связи с частыми обстрелами считаются микрорайон Улитка, Харгора, посёлок Дубовое, село Никольское и другие населённые пункты приграничья. Прежде чем продолжить путь по их территории, водитель обязан на предваряющей остановке надеть бронежилет и каску.

Фото: Павел Колядин

«Экипировку закупили на все маршруты, где полагается такая комплектация. То есть, если в путёвке от механика указана графа выдачи бронежилета и каски под соответствующими номерами и размерами, мы берём их, расписываемся и отправляемся», – уточняет Ткаченко.

Здесь вся жизнь

Несмотря на напряжённую ситуацию в городе, Егор не рассматривает вариант покинуть его и устроить жизнь в более благоприятных и спокойных условиях. Он не скрывает: агрессивные обстрелы и их трагичные последствия сильно впечатлили его и вселили страх поначалу. Но у мужчины было время свыкнуться и адаптироваться к психологически тяжёлой обстановке. На первый план вышли борьба с паникой и усиление самоконтроля. Егор рассудил, что кто‑то должен выполнять работу и поддерживать привычный уклад, тем более если дело любимо и незаменимо для него самого.

Фото: Павел Колядин

«Во‑первых, это мой любимый город. Здесь находится мой дом, живут родные и друзья. Во‑вторых, меня держит работа, которая очень нравится. Тяжело расстаться с коллективом, мы пробыли вместе долгий срок и отлично поладили. Грустно оставлять даже свой автобус, потому что к транспорту тоже привязываешься: следишь за его чистотой и техническим состоянием, всячески ухаживаешь», – делится он.

Тем не менее, понимая высокие риски и ответственность работы водителя, за Ткаченко переживает семья. Особенно волнуется мама, как и любая другая за своего ребёнка. Молодой человек утешать её и каждый раз заверяет, что всё обойдётся, ведь при чрезвычайной ситуации не растеряется и поступит, как должно. Женщина верит сыну и сейчас беспокоится меньше.

Видео Юлии Манохиной