Пыль дорог и ветра свист. Почему путешествовать на байке как сидеть в первом ряду жизни

Всё в пределах возможностей

«Моим первым мотоциклом был русский оппозит (мотоцикл с оппозитным расположением цилиндров – прим. ред.) «Днепр». Я его постоянно переделывал, наводил красоту, так что он был весь крутой и нарядный, но ненадёжный. Ездил на нём в основном по местности: Белгороду, Курску, Воронежу. Пару раз катался в Подмосковье, в город Малоярославец на байкерский слёт, но каждый раз, чтобы ехать куда‑то далеко, один кофр приходилось целиком набивать запчастями. Бывало, случались по пути поломки, обходилось и без них, но всё равно ехал всегда с опаской.

Поэтому продал его и купил японский мотоцикл. «Японцы» надёжные. Если вовремя менять расходники и не мучить их, ездить спокойно, то и служить такие будут долго. Этот был у меня два года, и я отправлялся в путь, уже ничего не боясь.

Мы весь Крым обкатали: набивали кофры одеждой, едой, сверху палатку привязывали и так путешествовали.

Потом я купил серьёзный большой дальнобойный мотоцикл – тоже японский – и вот на нём тысячи километров прошёл, не напрягаясь. На этом мотоцикле наездил 11 лет и 150 тысяч км: всё Черноземье, Украина, Беларусь, Грузия, Абхазия, Прибалтика… Побывал в самом западном городе России – Балтийске, ночевал в палатке на берегу Северного Ледовитого океана в Мурманской области. В прошлом году объездил Волгу: нашёл в тверских лесах исток, откуда она начинается, и дальше вдоль всей реки доехал до Астрахани. Кружил по городам, республикам.

Люди почему‑то думают, что всё это очень далеко. С некоторыми общаешься, хвастаются: ой, я на машине до моря доехал! Спрашиваешь: почему не в Питер? А в Питер, мол, далеко… А ведь до Питера, по сути, такое же расстояние, только в другую сторону. И так не только с ним – на самом деле всё интересное нередко рядом, в районе всего 1 000–1 500 км от дома».

Рекордное путешествие

«В этом году я поменял мотоцикл на более свежую модель. На предыдущем, белом, вся крышка центрального кофра была в наклейках городов, стран, всяких фестивалей, где я побывал, – словно такая его история. Теперь же своя история началась у нового мотоцикла. На нём в июне прокатился до Алтая. Пока это моё самое большое путешествие – 10 600 км за 16 дней. Раньше рекордом считалась поездка в Мурманск, когда проехал чуть больше 7 тысяч.

Чтобы как‑то насытить дорогу интересными местами, поехал чуть севернее: снова через Поволжье, затем взял севернее по Уралу – пересёк Уральский хребет, посетил Екатеринбург. Чем хорош Урал? До него фашисты не дошли, он бомбёжками не тронутый, там всё сохранилось, всё целое. Например, тот же Екатеринбург как мини-Питер: очень красивый и архитектурный город, по нему можно очень долго гулять. Или Тюмень, куда я потом попал, – тоже весь исторический центр целый, шикарно оформленная набережная, пешеходный мост большой.

После Урала приехал в Новосибирск. Оттуда вниз на юг как раз и идёт Чуйский тракт – самая красивая дорога Алтая. Раньше он начинался в Бийске – воротах Алтая. Сейчас считается, что в Новосибирске. Но по пути от Новосибирска до Бийска ничего интересного нет, просто равнина. Зато потом – красота неимоверная!

По Чуйскому тракту уже ехал не спеша – дней шесть, наверное, катался. Проеду какое‑то расстояние – остановлюсь, пофотографирую. Природа шикарная: серпантины, горы разной высоты, ущелья, реки, сам Чуйский хребет со снежными шапками-ледниками…

Добрался до монгольской границы – маленький посёлочек, стоят пограничные ворота, сетка в обе стороны в степь уходит. Всё закрыто, конечно, замки висят, даже пограничники не гуляют. Смотреть там особо нечего. Когда уезжал оттуда, как раз начало вечереть и закатное солнце зажигало все ледяные шапкив красный цвет.

Несмотря на то что у меня мотоцикл асфальтовый, отправился к перевалу Кату-Ярык, куда обычно ездят на внедорожниках. Там грунтовый серпантин, я по нему слез на своём большом мотоцикле к долине реки Чулышман. Сама река в ущелье, по бокам – горы, высоко уходящие вверх, на протяжении всей реки – тонкие водопады. Одним словом, пейзажи альпийские, швейцарские. Доехал до южного берега Телецкого озера, его ещё называют младшим братом Байкала. А возвращался уже на пароме: всё‑таки мой мотоцикл не предусмотрен для бездорожья, я и так 200 км по этим камням ехал целый день. Из других достопримечательностей видел голубое гейзерное озеро, Курайскую степь. Когда едешь по Алтаю, вокруг постоянно меняется пейзаж – просто засматриваешься».

На монгольской границе / Фото: личный архив

О плюсах и компании

«По сравнению с машиной далеко ездить на мотоцикле некомфортно разве что из‑за того, что ты не можешь на ходу есть и кофе пить. В остальном – то же самое. И даже есть огромные плюсы: когда ты приезжаешь в интересное место, видишь его гораздо объёмнее и насыщеннее. В машине обзору мешают крыша, стойки, сиденья, ты видишь только то, что спереди и сбоку. А на мотоцикле тебе не мешает ничего – ты сидишь в первом ряду жизни. Словно летишь над земным шаром, головой крутишь и смотришь на всё вокруг.

В последнее время я обычно путешествую один. Если поездка короткая, на выходные, то желающие составить компанию находятся. А если дольше, то, конечно, не каждый может себе позволить отлучиться на такой срок. Да и в дороге одному удобнее: едешь по трассе в своём привычном темпе, если надо – обогнал какой‑нибудь грузовик, захотелось что‑то сфотографировать или перекусить – остановился. Никого не ждёшь, никого не догоняешь, сам принимаешь решения.

Правда, когда приезжаешь куда‑то, гулять по городу, осматривать достопримечательности интереснее с компанией. Но её всегда можно найти на месте. Я публикую путевые заметки на своей странице во «ВКонтакте», и мне часто пишут люди в комментариях – именно настоящие фанаты своего города, хотят с ним познакомить, провести экскурсию. 

Иногда там же, в комментариях, советуют какие‑то интересные локации. Или даже предлагают – можешь, мол, у меня остановиться. На Волгу однажды взял с собой палатку и ни разу её не достал: большую часть пути ночевал у людей из комментариев и пару раз снимал гостиницу. А ещё существуют так называемые байкпосты – клубы, которые могут принять мотопутешественника. Подобных байкпостов, байкквартир по России довольно много, с ними тоже можно сотрудничать. Байкеры – люди дружные».

Секреты хорошей мотопоездки

«Как правильно готовиться к путешествию? Стоит заранее проработать маршрут, чтобы случайно не проморгать интересные места. Плюс во время самой поездки обычно узнаёшь о каких‑то локальных, малоизвестных достопримечательностях – к ним тоже стоит заехать.

В первую поездку люди набирают в дорогу много всего, а потом половиной из этого не пользуются. Например, запас одежды нужен, но не огромный. Ещё должна быть дождевая одежда, потому что погода непредсказуема и часто меняется. И, кстати, всегда стоит брать с собой антидождевую жидкость, чтобы при непогоде капли не стояли на стекле.

На мотоцикле обязательно должен иметься навигатор. Ещё нужны зарядки и запасные аккумуляторы для телефона, чтобы всегда быть на связи – она в современном мире помогает решать много проблем.

Голубое гейзерное озеро – одна из достопримечательностей Алтая / Фото: личный архив

Есть можно в придорожных кафе или готовить что‑то самому. У меня в мотоцикле компактная газовая горелка: захотел перекусить – остановился, баллон сверху прикрутил, горелку поджёг, кастрюльку поставил и делай, что хочешь. Можешь чай навести, можешь лапшу заварить. Вообще, лапша быстрого приготовления в пути часто выручает. В целом продукты нужно подбирать такие, которые долго не пропадают.

Поделюсь полезным советом: у меня всегда в кармане орехи. Если вдруг на солнышке в движении начинаешь засыпать, то одной рукой достаёшь их, начинаешь жевать, моторика лица работает, и ты бодришься, сон уходит.

И, разумеется, перед путешествием нужно сам мотоцикл подготовить, чтобы никаких сюрпризов не случилось в дороге. Проверить уровень масла, давление в шинах, ещё какие‑то моменты – каждый сам знает болячки своего мотоцикла. В пути не надо тянуть, пока уровень топлива дойдёт до красной лампочки: заправляться следует заранее. Понятно, что когда по городу катаешься, тебя за каждым углом ждёт заправка, а на трассе расстояния между ними бывают довольно большие. Если всё‑таки где‑нибудь сломался, то мотоцикл нужно ставить не вдоль дороги, а на обочине поперёк – чтобы тебя издалека было видно».

Фото: личный архив