Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз
![Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз](/media/filer_public_thumbnails/filer_public/5b/69/5b6922c1-87a8-42e7-89c4-a1586033906f/img_20210220_113850.jpg__750x415_q75_crop-True_subsampling-2_upscale.jpg)
-
Новость
-
Новость
Латать ямы на дорогах помогает литая асфальтобетонная смесь, которую подогревают и используют даже при минусовых температурах.
Известно, что перепад температур плохо сказывается на качестве дорожного полотна – из‑за температурных скачков образуются ямы. Отремонтировать аварийные участки даже при отрицательной температуре позволяет современный литой асфальтобетон. Его используют в ямочном ремонте.
«Современные технологии позволяют нам проводить ямочный ремонт при температуре до –10˚ с помощью литого асфальтобетона. В специальной ёмкости он подогревается до температуры 220˚, и в таком виде им можно заделывать неровности. А благодаря тому, что в нём большее, чем в обычном, содержание битума и минерального порошка, материал не требует дополнительного уплотнения. То есть его не нужно прикатывать», – рассказал «БелПрессе» замначальника отдела технического надзора и эксплуатации автодорог регионального управления дорожного хозяйства и транспорта Дмитрий Корниенко.
Современную литую асфальтобетонную смесь, не боящуюся морозов и перепада температур, производят белгородские заводы. Дорожники заготавливают её летом, а потом разогревают и используют по необходимости.
![Фото: Алексей Стопичев Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз - Изображение 1](/media/filer_public_thumbnails/filer_public/aa/3f/aa3f9d95-24e3-4d82-9990-a17d232f2e93/img_20210220_113704.jpg__650x486_q75_subsampling-2_upscale.jpg)
![Фото: Алексей Стопичев Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз - Изображение 2](/media/filer_public_thumbnails/filer_public/74/cc/74ccb039-1b47-445e-ab5e-751b9807dcac/img_20210220_113744.jpg__650x486_q75_subsampling-2_upscale.jpg)
![Фото: Алексей Стопичев Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз - Изображение 3](/media/filer_public_thumbnails/filer_public/40/d4/40d4c1de-5001-467f-8495-880e6644a31e/img_20210220_114246.jpg__650x486_q75_subsampling-2_upscale.jpg)
![Фото: Алексей Стопичев Как белгородские дорожники делают ямочный ремонт в мороз - Изображение 4](/media/filer_public_thumbnails/filer_public/2c/94/2c9499b1-3112-4adf-af79-071725af6987/dorozhnaia_freza.jpg__650x486_q75_subsampling-2_upscale.jpg)
Прораб Денис Бондаренко, который вместе со своей бригадой ремонтировал дороги в Яковлевском округе, пошагово объяснил технологию укладки литого асфальтобетона:
«Если яма на дороге и она аварийная, ей вначале надо придать геометрически правильную форму: квадрата либо прямоугольника. Эта форма очерчивается молом, чтобы водитель техники вырезал нужное количество специальной дорожной фрезой. Сначала вычищаем яму лопатами, а затем обеспыливаем с помощью компрессора, подающего сжатый воздух. Теперь последний этап – заделываем яму литым асфальтобетоном».
Рабочие говорят, что такие заплатки получаются качественными и долговечными.
Обычно бригада дорожников из 4–6 человек заделывает за один выезд сразу нескольких ям.
Такой ямочный ремонт в области делают круглый год. В упрдоре «БелПрессе» сообщили, что в этом году на белгородских дорогах аварийные ямочные ремонты уже выполнили на площади более 2 тыс. кв. м.
Ремонтники отмечают: для ямочного ремонта подходят выбоины не менее 15 см в ширину, 60 – в длину и 5 – в глубину. Если яма меньше, колесо машины в неё не провалится и латать такую выбоину нецелесообразно.
Видео Алексея Стопичева
Алексей Стопичев