ЦОДД займётся регулированием работы общественного транспорта в Белгороде
-
Новость
-
Новость
В департаменте цифрового развития Белгородской области рассказали, что система расчёта картой при входе и выходе позволит сделать общественный транспорт удобнее, менять маршруты, вместимость автобусов и даже передвигать остановки.
Весной 2021 года в регионе в общественном транспорте Белгородской агломерации запустят систему «вход-выход», или check-in/check-out. Как ранее сообщала «БелПресса», сейчас её запустили на 14 автобусах по маршруту № 127. Она предполагает оплату картой как на входе, так и на выходе – это позволит получить точные данные о движении всех пассажиров в агломерации.
«Сейчас у нас практически 90 % платежей в безналичном формате, и система «вход-выход» позволит нам видеть потоки. В 8 часов утра в Таврово зашёл житель, который приложил карточку, приехал на нужную остановку к 9 утра, также приложив карту. Вечером он проехал обратно. И мы поймём, в какое время ездят люди, где надо увеличить частоту движения автобусов, где поставить автобусы большей вместимости. Мы все эти данные сможем брать из системы», – рассказал начальник департамента цифрового развития Евгений Мирошников.
Власти смогут принимать решения вплоть до переноса остановок и изменения маршрутов. Мирошников подчеркнул, что общественный транспорт останется главным приоритетом в развитии всей транспортной системы агломерации.
«Давайте представим, что в Белгороде завтра в полтора раза увеличится количество машин. А это случится. Вопрос только в том, за сколько – за 3 или 5 лет. Куда мы их в центре будем ставить? Мировая практика показала, что только качественный общественный транспорт может обеспечить комфортную среду в городских условиях. Нельзя сделать город удобным для автомобилей», – добавил он.
Фото: Вадим Заблоцкий
Данные о маршрутах пассажиров в обезличенном формате будет анализировать Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который тоже создадут весной 2021 года.
«ЦОДД – это структура, которая появится в рамках большой концепции системы управления данными. Чтобы мы могли на их основании принимать правильные управленческие решения. Это история связана как с улучшением качества общественного транспорта, так и с улучшения качества передвижения личного транспорта», – рассказал Евгений Мирошников.
В пример он привёл проблемы, на которые жалуются жители, однако истинную причину их появления позволят раскрыть только массивы больших данных.
«Сейчас мы анализируем, как повлияла на дорожную ситуацию реконструкция ул. Щорса. Многие жалуются, что в районе второй горбольницы никогда не было пробок, а теперь появились. Но кто анализировал причины? А как было бы, если бы Щорса не перестроили? Появившаяся на ул. Чичерина развязка в огромном объёме увеличила поток машин с этого направления на ул. Губкина. Пропускная способность улицы выросла, но количество приезжающих сюда машин увеличилось ещё сильнее. И наша задача – всё это анализировать и принимать решения, исходя из точных данных», – отметил Евгений Мирошников.
Сейчас на многих перекрёстках в городе также появились камеры, которые следят за движением. В 2021 году власти намерены модернизировать контроллеры трафика на 144 ключевых перекрёстках. Там устанавливаются детекторы, которые позволят анализировать существующую ситуацию. В целом это позволит ввести в Белгороде адаптивное управление дорожным движением – когда система на основе данных будет подстраиваться под ситуацию.
Вся Белгородская агломерация попала в федеральный проект по развитию интеллектуальных транспортных систем, который предполагает техническую модернизацию дорожной инфраструктуры. В рамках этой программы регион получит 400 млн рублей за пять лет. В 2020 году на агломерацию уже выделили 80 млн рублей.
Сергей Шевченко