По воле ветра и своей

Двадцать лет полётов

В наших краях летать на парапланах начали с 2000-х. В 2003 году в Старом Осколе было три пилота, затем присоединились белгородцы, губкинцы, алексеевцы. В 2007-м Виталий Шестаков создал в Старом Осколе парапланерный клуб «Секущая Белка». Тогда же пилоты выступили на соревнованиях в Болгарии — так белгородские парапланеристы делали первые шаги в профессиональном спорте. Уже через три года на Кубке России в Турции наши спортсмены показали более-менее приличные результаты — заняли 17 и 19 места из 87 участников. В 2011-м они снова вошли в топ-20.

Официальная сборная Белгородской области сформировалась недавно, в 2020 году, и сразу проявила себя. Наши парапланеристы дважды стали призёрами Russian Flatlands Open в Тульской области (2-е место в 2020 году и 3-е в 2022 м), заняли 4-е место на Кубке России — 2022. А чемпионат страны в дисциплине «Параплан — парящий полёт» принёс белгородцам первый серьёзный успех — победу в региональном зачёте. Кроме того, 2-е место заняла фан-команда «Истребители Сухого». Три пилота из сборной области — Александр Виноградов, Илья Шашин, Игорь Синица — вошли в топ-10 из 115 участников.

Соревнования проходили в августе под Пятигорском, у горы Юца. С оплатой взносов спортсменам частично помогло старооскольское управление физкультуры и спорта. Сборную Белгородской области сформировали по итогам регионального чемпионата — 2021. В её состав вошли старооскольцы Владислав Кузин (первый в области парапланерист, удостоенный звания мастера спорта), Андрей Тихонов (КМС) и Максим Бородин (2 й взрослый разряд), белгородцы Игорь Синица, Илья Шашин (оба КМС) и Александр Жигалов (2-й взрослый разряд), а также воронежцы Александр Виноградов (МС) и Сергей Чернышёв (1-й взрослый).

Владислав Кузин рассказал нам об историческом достижении, экономике парапланеризма и его романтике.

Владислав Кузин — первый в Белгородской области парапланерист — мастер спорта / Фото: предоставлены Сборной Белгородской области по парапланерному спорту

Личный незачёт, командный триумф

— Погода позволила разыграть четыре упражнения за семь соревновательных дней. Почти все упражнения летелись на высоте менее 2 тыс. метров над рельефом. Половина нашей сборной не смогла показать достойный результат в личном зачёте. Зато настоящий класс показали ребята из Белгорода (фан-команда «Истребители Сухого»), они с первых тасков (задач) заняли лидерские позиции.

Я смог добавить результат в копилку сборной только в последнем упражнении, финишировав 8-м из 115 пилотов. Всего в тот день до финиша долетели только 20 человек. Это был самый длинный таск — почти 100 км, летели 5,5 часов, иногда опускаясь до 150 м над рельефом и порой набирая 2 700 м высоты. Когда недалеко от финиша увидел почти всех наших ребят, обрадовался, понимал, что мы вместе улучшим позиции сборной области. До последнего таска наша команда была на 2-м месте, но результат в этом упражнении помог подняться на высшую ступень пьедестала.

К сожалению, моя фан-команда «Секущая Белка» заняла только 8-е место. Да и лично для меня выступление было не очень удачным — только 19-е место в индивидуальном зачёте. Вообще на этом чемпионате из‑за необычных погодных условий многие топ-пилоты не показали хороший результат. Глеб Сухоцкий, лидер сборной России, получил серьёзную травму — на восстановление ему понадобится три месяца.

Чем парапланерный спорт отличается от обычных полётов

— Обычные маршрутные полёты можно совершать на крыле любого уровня. Тут мы получаем удовольствие от полёта — нет нужды торопиться, гнать куда‑то. Ты всегда ждёшь других пилотов, чтобы лететь вместе, можешь выбрать, куда и как.

На соревнованиях всё иначе. Если твоя цель подиум, ты обязан летать тактически грамотно и при этом быстро, а для этого необходимо оборудование высокого уровня. Члены сборной области в этом году ответственно подошли к делу — обновили парапланы и подвески (подвесные системы, в которых сидят пилоты). Некоторым помогли спонсоры. Так что все белгородские ребята летали на серьёзных спортивных крыльях. Это снижает безопасность, но наши спортсмены достаточно опытные, чтобы управлять профессиональной техникой.

Соревновательная подвеска обязательно должна быть с передним и задним обтекателем — для снижения аэродинамического сопротивления. Дорог каждый метр высоты. А обычные подвески на длинных переходах увеличивают сопротивление воздуха — теряются высота, скорость и, как следствие, драгоценное время.

Мы используем приборы, которые показывают оптимальный маршрут, предполагаемую высоту над следующей целью, помогают центровать воздушные потоки. В 2010–2015 годах летали без них, и это было тяжело. На соревнованиях высокого уровня задачу обычно ставят в пределах 50–100 км. В хорошую погоду на 100 км задачи уходит 3–4 часа. У меня максимальный набор высоты был 4,7 км в Казахстане, а самый протяжённый маршрут — 117-километровый «треугольник» в Колумбии. Мировой рекорд полёта на параплане — 551 км, рекорд России — 405 км.

Фото: предоставлены Сборной Белгородской области по парапланерному спорту