В Ивнянском районе поисковики подняли из земли самолёт времён Великой Отечественной

Останки военного самолёта несколько месяцев назад обнаружили члены поискового отряда «Святая Русь», которым руководит Сергей Тулинов.

«Я проходился с металлоискателем в этом месте ещё летом, услышал сигналы, – рассказал член поискового отряда, житель села Верхопенье Виталий Пойменов. – Приборы показали залегание металла на большой площади и на приличной глубине. Здесь, в поле, тогда росла кукуруза, ждали, пока её уберут. В прошлую пятницу (3 декабря – прим. ред.) начали копать втроём вручную, сняли около полуметра и, когда пошли куски алюминия, поняли, что требуется техника – с лопатой тут не справиться». 

В составе отряда «Святая Русь» есть несколько шахтёров Яковлевского ГОКа, руководство предприятия в курсе деятельности поисковиков.

«Директор Денис Валерьевич Голубничий и начальник автотранспортного цеха Сергей Александрович Елизаров сразу откликнулись на нашу просьбу и выделили для земляных работ экскаватор», – рассказал Сергей Тулинов.

Пришла поддержка и из Корочанского района – от десантников.

«Приехали выручить ребят, в такой момент лишние руки не помешают», –пояснил председатель Корочанского отделения Союза десантников Сергей Акиньшин.

Руки и впрямь нужны: выбирать из вынутого грунта куски металла и складировать на нетканый материал. Работа грязная и тяжёлая, но азарт всех подстёгивал. 

Ребята достали осколки стекла от купола, куски винта, шасси, гидравлический насос, части капсулы, в которой сидели лётчики, в том числе защиту со спины – бронелист. Последний закопчённый – горел, объясняют нам. Некоторые детали сохранились идеально, ни время, ни коррозия их не взяли.

«Шестерёнки как новые», – не скрывали восторга мужчины, проворачивая части какого‑то механизма. 

На какой‑то пластине увидели год выпуска самолёта – 1942-й. Поисковики определили, что это Ил-2. Его создатель – конструктор Сергей Ильюшин – называл этот самолёт летающим танком – за неуязвимую броню. Тем не менее летать на нём было рискованно: штурмовик этот обычно посылали для подавления зенитного огня противника перед наступлением сухопутным войск, и каждый вылет был настоящим подвигом. За всё время войны в штурмовой авиации погибло больше 12 тыс. человек: около 7,8 тыс. лётчиков, 221 – лётчик-наблюдатель, почти 4 тыс. воздушных стрелков.

«Вот так в леске (он и тогда на всех военных картах был), – рисует картину боя замруководителя поискового отряда Андрей Буняев, – стояла немецкая батарея: мы очень много 210-миллиметровых гильз нашли. Она хорошо замаскировалась: ни орудий, ни дыма за деревьями не видно. И на противоположной стороне – немецкие зенитки. Лётчики, видимо, на них заходили и попали под огонь. Падал самолёт на крыло, завалился и штопором вошёл в землю».

6 декабря экскаваторщик выкопал яму глубиной около 6 метров и под руководством поисковиков пытался подцепить двигатель. С третьей попытки под дружное ура металлическая глыба поддалась.