Страница из дневника соревнований. Как прошёл чемпионат России по шоссейному велоспорту

Когда не стыдно проиграть девчонкам

«Садись на велосипед и приезжай на «Вираж» (автоспортивный комплекс в Белгороде. – Прим. авт.) утром в субботу! У нас тут будет большой экран с трансляцией гонки, розыгрыш призов от спонсоров. Можно будет поболеть и весело провести время. Только если поедешь на машине, учти – с 9:00 дорогу перекроют. Ой, а где мне на этой странице подпись ставить?» – президент белгородской федерации велоспорта Алевтина Потоцкая по телефону приглашает меня на соревнования, параллельно решая какие‑то организационные вопросы.

Следуя её совету, субботним утром выкатываю велосипед из дома и двигаюсь в сторону «Виража». В отличие от будних дней, когда на работу приходится добираться в плотном потоке транспорта, утро выходного дня радует полупустыми дорогами.

Вот уже как пару дней в Белгороде хозяйничают сильные ветры. Сильные настолько, что, съезжая с Харьковской горы навстречу набегающему потоку воздуха, приходится крутить педали вместо того, чтобы расслабленно катиться вниз под горку. Порой кажется, что порывами может и обратно в гору закатить, задним ходом… Каково же в такую погоду приходится спортсменам, у которых каж­дая секунда на счету?

Специально для гонки экипажи ГИБДД перекрывают часть городских улиц и участок объездной дороги. Круг длиной 20,8 км проходит рядом с автоспортивным комплексом «Вираж» и аэропортом, захватывая часть белгородской объездной дороги, улицы Корочанскую и Студенческую. Сегодня спортсменкам придётся проехать шесть кругов, преодолев в общей сложности почти 125 км на скорость.

Фото: Павел Колядин

У кольца с каменотёсом уже стоят сотрудники ГИБДД. Дорога пока ещё не перекрыта, но с минуты на минуту проезд для автомобилей ограничат. Начинаю подъём в горку. Через каждые 200–300 метров вдоль трассы стоят волонтёры в оранжевых жилетах, сотрудники полиции и курсанты Белгородского юридического института. В случае необходимости спортсменам окажут помощь в течение нескольких минут.

На участке трассы, над которой проходит глиссада белгородского аэропорта (участок, на котором пилоты самолётов начинают заходить на посадку и ориентируются по специальным мачтам. – Прим. авт.), меня обгоняет группа спортсменок на шоссейных велосипедах в сопровождении микроавтобуса. И хоть разница в скорости у нас с ними небольшая (как мне казалось), а дорога идёт вниз, догнать девушек мне не удаётся. Ну а когда начался подъём в горку, у меня не осталось ни единого шанса – в апхилле неподготовленному офисному работнику с рюкзаком на кантрийном велосипеде бесполезно тягаться со спортсменом на лёгком карбоновом шоссере. Но я хотя бы попытался!

Уже на подъезде к старту на автобусной остановке «Монастырский лес» замечаю бесхозную чёрную сумку. Рядом – никого. На всякий случай решаю проявить бдительность – мало ли что может быть в этой сумке? Останавливаюсь рядом с курсантом БЮИ, который о чём‑то беседует с волонтёром в жилете:

— Извините, там на остановке лежит чья‑то сумка, а рядом никого нет… – не отдышавшись после подъёма, начинаю объяснять я.

— Да это моя, не переживайте, – улыбаясь отвечает курсант.

Ну и хорошо. Но безопасность – превыше всего.

Фото: Павел Колядин

Среди плугов и сеялок

По всей видимости, на «Вираже» до чемпионата проходила какая‑то сельхозвыставка. Других объяснений тому, почему на территории комплекса было так много навесного сельскохозяйственного оборудования, я не нашёл. Между всеми этими плугами, дискователями и прочими боронами разместились команды. Всего в сегодняшней гонке стартует 45 спортсменок из разных регионов России – от Санкт-Петербурга до Забайкальского края и других дальневосточных регионов. Вот стоит праворукая японская иномарка с наклейкой «Хабаровский край». Возле машины на станке сосредоточенно крутит педали спортсменка. Рядом расположился лагерь с номерами 36-го региона – соседи-воронежцы:

— Сегодня ветрено. Как вы считаете, это сильно осложнит гонку для спортсменов? – интересуюсь я у мужчины представительного вида, который оказывается главным тренером воронежской команды Олегом Агаповым.

— На мой взгляд, с ветром гонка становится интереснее. Хуже всего, когда нет ветра, равнинная трасса и жара. А сегодня всё решат смелость и решительность. Ветер позволит реализовать тактические наработки команд. В таких условиях нужно уметь работать, – подчеркнул тренер.

Моё внимание привлекают спортсменки, на форме которых написано «Копейск». Память подсказывает мне, что это город в Челябинской области, известный своей газетой – с номером «Копейского рабочего» в руках несколько лет назад фотографировались звёзды Голливуда Джонни Депп, Анджелина Джоли, Джеки Чан, Леонардо Ди Каприо и другие.

— Как вам в Белгороде? – спрашиваю у одной из спортсменок.

— Белгород по сравнению с Челябинском очень чистый город. Нам здесь понравилось, у вас очень красиво, – охотно делится впечатлениями Валентина Моловствова. – Трасса достаточно техничная, сложная. А по поводу погоды могу сказать, что кому‑то комфортнее ехать в жару, кому‑то – в ветреные дни. Это сугубо индивидуально.

Побеседовать с другими участницами не удаётся – все готовятся к старту. Спортсменки выстраиваются в створе. Идёт обратный отсчёт. Хлопок стартового пистолета, как всегда, оказывается неожиданным.

— Ой! – тонко взвизгивает кто‑то в задних рядах.

Колёса первых велосипедов пересекают стартовую линию, и пелотон начинает свой разгон.

— Куда прёшь!.. – добавляя пару нецензурных слов, рычит низкий женский голос в толпе. Впереди у девушек – больше 120 км по живописным белгородским пригородным дорогам.

Фото: Павел Колядин

Необычный маршрут

В следующий раз велосипедистки проедут здесь только через полчаса, поэтому болельщики переходят к фан-зоне с большим экраном, на котором в прямом эфире идёт трансляция, организованная телерадиокомпанией «Мир Белогорья». Сначала видео зависает, и кружок загрузки изображения забавно совпадает с колесом велосипеда девушки-лидера гонки. Выясняется, что картинка тормозит не по вине телевизионщиков, а из‑за плохого Интернета. После переподключения все убирают гаджеты и начинают следить за гонкой на большом экране.

«Мы с волонтёрами настолько заняты решением технических и организационных вопросов, что я, например, даже стартов вживую не видел, – рассказывает один из руководителей белгородской федерации велоспорта Николай Сергиенко. – Гонку провести не так просто: очень много согласований, так как в организации задействованы разные службы – ГИБДД, МЧС, медики, телевидение, управления физкультуры и спорта города, района и области. Все относятся с пониманием, вникают в нашу специфику. Например, сотрудники ГИБДД освоили методику динамического перекрытия дорог, когда участок закрывается не на всё время гонки, а лишь тогда, когда по нему движутся спортсмены. Это очень помогает уменьшить число автомобилистов, недовольных перекрытием дорог из‑за гонки. Всё‑таки не каждый день у нас в городе проходит чемпионат России!»

За общением с организаторами гонки проходят первые полчаса. Все спешат к финишному створу, через который вот-вот должны проехать участницы соревнований. Группа из четырёх спортсменок вырвалась вперёд, основной пелотон отстаёт от них почти на минуту.

За 50 метров до конца первого круга на глазах у всех вместе с велосипедом падает одна из девушек. Её чудом объезжают следующие за ней спортсменки.

— Нашла где упасть… – шипит кто‑то из участниц сквозь зубы.

Фото: Павел Колядин

Упавшей спортсменке помогают встать, и она продолжает гонку. Судьи в это время решают другую проблему: несколько участников проехали не в тот створ. Дело в том, что ворота разделены на две части – одна для спортсменов, другая – для машин сопровождения. В створе для велосипедистов на земле лежит специальная антенна, при пересечении которой срабатывает специальный чип, установленный на каждом велосипеде участников чемпионата. По ошибке несколько спортсменок проезжают в створ для машин, где антенны нет. Теперь компьютер считает, что они до сих пор едут первый круг, хотя в реальности они давно ушли на второй.

«Сколько раз им всем говорили, где нужно проезжать. Теперь будем стоять на разделительной линии и руками показывать, куда надо ехать, если они не соображают», – негодует судья Александр Азаров.

Интересуюсь у него, как он оценивает уровень белгородской велогонки.

«Соревнования организованы на высоком уровне, – лаконичен судья. – Единственное, что не­обычно: такие старты, особенно в категории «элита», чаще всего проводят в центре города. Там больше болельщиков, больше внимания к гонке. Здесь же спортсмены катаются среди полей».

Под рёв взлетающих самолётов

Буквально за забором от финишного створа находится взлётно-посадочная полоса белгородского аэропорта. За время гонки взлететь и приземлиться успевают три-четыре самолёта. Фотографы сетуют, что никак не получается сделать фото, на котором в одном кадре будут велосипедистки и самолёт.

«Сегодня ещё терпимый ветер, – рассказывает Антон Мухин, который помогает в организации гонки. – Вчера ограждения, которые разделяют створ на две части, вместе с рекламными баннерами буквально валило порывами. Приходилось людей ставить, чтобы они эти конструкции руками держали».

С трассы приходит грустная новость: на одном из кругов случился завал, в котором пострадала спортсменка из Санкт-Петербурга. С переломом руки её забирает карета скорой помощи.

Фото: Павел Колядин