Кто убирает снег с платформ железнодорожного вокзала Белгорода

Прибывшие московским поездом в наш город «женщины с детьми, пожилые люди вынуждены тащить свои чемоданы по сугробам, а приехавшие немцы с недоумением обсуждали, как такое возможно и куда им деваться».

Пост собрал более 170 лайков и массу комментариев, среди которых есть такой: «Остаётся обняться и заплакать». Эти слова, в общем‑то, характеризуют эффективность жалоб в соцсетях.

Повозмущаться, выпустить пар здесь можно легко и быстро. Но чтобы повлиять на ситуацию, лучше всё‑таки обращаться «куда следует». Тем более что лёд и снег на перронах – это не столько про эстетику, сколько про безопасность.

Могло быть и хуже

Приезжаю на вокзал на следующий после субботнего снегопада день. В этот час пассажирские платформы пусты и в целом чисты: снег собран кучками у фонарных столбов. Надземный переход потрёпан временем, но следы противогололёдной смеси на нём видны.

Через пару дней приезжаю сюда снова. На часах – полдень, на первой платформе отдыхает московский поезд. На четвёртом пути второй платформы пассажиров поджидает поезд Белгород – Москва. Пассажиры торопятся, но я всё‑таки пристаю к ним с вопросами. Немцев, правда, встретить не довелось. Зато вот идёт молодая мама с коляской.

— Как вы считаете, нормально пассажирские платформы убраны от снега? – спрашиваю её.
 – Могло быть и хуже, — отвечает на ходу. – Мне‑то главное, чтоб коляска могла проехать, ну ничего, проезжаем.
 – Ничего передавать не будем! – категорично заявляет пожилой мужчина, едва заметив моё желание обратиться к нему с вопросом.
 – Не прошу я взять передачку, – говорю. – Скажите, на ваш взгляд, вы к поезду по чистой платформе идёте?
 – А вы видите снег под ногами? — в свою очередь спрашивает он. – Нет? Тогда какие могут быть вопросы?

Мужчина средних лет, прибывший из Харькова и представившийся Артуром, бросает на ходу:

«Нормально от снега очищено».

И трактором, и вручную

На третьем пути второй платформы стоит питерский поезд. У него до отправления в запасе несколько часов. Проводник металлическим скребком сбивает лёд и снег с подвагонного оборудования. Замечает, что снегоочиститель, проехав по полотну, чуть-чуть не захватил по ширине, поэтому у края платформы снег остался:

— Выхожу, сбиваю край сначала, а потом только дверь вагона открываю, — поясняет проводник.
 – Вам ведь приходится на разных станциях по ходу следования выходить, по‑вашему, пассажирские платформы всюду убираются от снега? – спрашиваю его.
 – Везде убрано, – слышу в ответ.

Но я не унимаюсь и обращаюсь к первому встреченному охраннику.

«Когда трактор чистит, когда вручную сами работники, – объясняет он. – Если аврал, то все выходят на уборку – и слесаря, и рабочие. Охрана не выходит, нет».

Так вот же кто мне нужен! Навстречу идут две женщины в жёлтых жилетах.

— Скажите, это вы убираете снег с платформ? – останавливаю их.
 – Нет, мы в серёдке (в здании вокзала. – прим. авт.) работаем, это наши девчонки снег убирали.
 – Девчонки?
 – Да, наши, вокзальные. Когда снега много, трактор приезжает, а так вручную, лопатами.
 — А мужиков нету, что ли?
 – Ну есть три мужика, они по сменам выходят.
 – А сколько ж девчонок на уборке?
 – Сегодня трое.

Жалобы, проверки, ответы

Насколько должны быть выскоблены от снега и льда перроны и как посыпать их песком ответил замначальника Юго-Восточного территориального отдела Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Владимир Строев.

В ответе на редакционный запрос он ссылается на «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте». Пункт 3.2.8. гласит: «Поверхность платформ должна быть ровной, без выбоин, не допускающей травматизма пассажиров и скопления воды, а покрытие — обладать противоскользящими свойствами. При наличии гололёда следует удалять с перрона (посадочных платформ) снег и передавать по средствам звуковой информации соответствующее предупреждение».